问界m7试驾南京（m5问界）

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新问界M7智驾版车主:理想L7智驾一般超预算,所以买了问界(买车篇)

放弃理想L7的原因：智驾一般：试驾理想L7后，感觉其空间大、后备箱大、后座舒适，但智能驾驶表现一般，且营销让人反感。价格超预算：预算在30万以内，理想L7带激光雷达的接近38万，超出预算。即将换代：该车可能马上会改款换代，有人说要上8295芯片，不想刚买就变成换代车型。

首先是价格方面，理想L7的指导价是398-398万，不过因为车型临近改款，车辆目前有3万的现金优惠，也就是车辆实际售价为268万起。当然啦，即使是优惠后，理想L7的价格也相比问界M7要更高一些的。

问界新M7 Pro于2024年8月26日正式上市，官方售价298万元起，通过智能驾驶普及、安全性能强化及驾乘体验升级，重新定义国民SUV价值标杆，推动中国新能源汽车市场向全民智驾时代迈进。智驾平权：引领全民智驾趋势行业背景：智能化浪潮下，“无智驾，不买车”理念深入人心。

首先在空间方面，AITO问界新M7的车身长度超过了5米，小胜奔驰GLE、宝马X5等同级别豪华品牌车型，与理想L7等主流中大型SUV相当。而在此基础上，AITO问界新M7又采用了发动机横置布局，这又更进一步缩短了车头，从而为座舱腾出了更多空间，相当于降低了整车“公摊”、提升了“得房率”。

干货|路试新岚图FREE与新问界M7,差距居然如此明显?

1、问界M7：因单电机能耗较低，纯电续航240公里，略优于新岚图FREE。新岚图FREE：纯电续航稍短，但双电机四驱系统在综合驾驶体验上更具优势。底盘配置新岚图FREE：前双叉臂独立悬架搭配后多连杆独立悬架，大量使用铝合金结构件，并配备100毫米可调空气悬架，底盘质感和用料明显更优。

2、对于普通消费者来说，新岚图FREE带来的最直接感受就是高速超车更轻松，也更安心。哪怕是顶着限速突然变道，出色的悬挂支撑性与底盘紧凑感也让新岚图FREE拥有更强的避险能力，甚至可以有效保证后排乘客的乘坐舒适性。

3、新问界M7全系没有空气悬挂，仅提供软硬可调功能，在通过性和驾驶质感提升方面明显不及新岚图FREE。悬架结构新岚图FREE采用双叉臂悬架形式，这种结构在操控性和极限状态下表现上限很高，能为驾驶员提供更精准的操控反馈和更稳定的驾驶感受，尤其是在激烈驾驶时，能让驾驶员更有信心。

4、双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一个控制臂，铝合金悬架比钢架结构减重30%，两相对比，新岚图FREE悬架技术含量明显更高，制造成本也提升了一个层级。

5、问界M7的长宽高分别是5020/1945/1760mm，轴距是2820mm。毫无疑问，问界M7的车身尺寸更大，但是新岚图FREE的轴距更大，在空间上会更胜一筹。主被动安全：问界M7较丰富 在主被动安全方面，问界M7相对较丰富，多了后排侧气囊，以及全车都有安全带未系提醒功能。

问界M7销量这么高,开起来到底怎样?

问界M7开起来的表现总体符合其销量所体现的市场认可度，在智驾能力、动力性能、舒适性方面表现突出，操控性相对一般，具体体验如下：智驾能力突出：试驾的2024款5T智驾四驱Max版5座车型，其城市智驾功能表现强劲。当设置为激进档位时，车辆行驶风格与多数驾驶者的激进操作相近，能主动应对复杂路况，展现出较高的智能化水平。

智驾系统成熟可用：问界M7的智驾系统在实际使用中表现稳定，相较于其他品牌的智驾系统，华为系的智驾更为激进且可用度高。在试驾过程中，只有华为系的智驾敢于让车主真正上手体验，而其他品牌则多以等待后续升级为由婉拒。智驾系统的综合表现甚至好于一些驾驶风格较为谨慎的驾驶员。

问界M7高开低走的原因产品力不足 设计争议：问界M7被质疑与东风风光iX7存在诸多相似之处，如大灯、尾灯造型、尾门轮廓、前轮距和轴距等，影响了其价值感。空间劣势：问界M7轴距为2820mm，低于同级别车型理想L8的3005mm，乘坐空间不具优势。

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